速联怎么更换中轴

什么是中轴？为什么需要更换？

中轴是自行车传动系统的核心部件之一，它连接着踏板和链条，让骑行者踩动踏板时能将力量传递到后轮，如果你发现骑车时踏板有异响、卡顿或前后晃动，很可能就是中轴出了问题，尤其是速联（SRAM）品牌的自行车，由于其变速系统和套件设计较为精密,中轴的维护和更换显得尤为重要。

中轴损坏的原因包括：长期使用导致轴承磨损、密封圈老化、润滑脂干涸、水汽侵入腐蚀等，一旦出现这些问题，不仅影响骑行体验，还可能造成链条跳链、变速不准甚至整车结构受损。

更换前的准备工作：工具与零件清单

在动手之前,必须准备好以下工具和材料：

工具/零件	数量	说明
六角扳手（4mm、5mm）	各1把	拆卸脚踏和中轴盖
中轴拆卸工具（专用套筒+螺丝杆）	1套	用于取出旧中轴
新中轴（兼容速联套件）	1根	根据车架类型选择BB30、PressFit 30、Threaded等规格
润滑脂（自行车专用）	适量	用于涂抹轴承和安装时防锈
套筒扳手或扭矩扳手	1把	确保安装紧固度达标
清洁布、毛刷	若干	清理中轴孔和旧轴承残渣

⚠️ 特别提醒：速联中轴通常采用“标准接口”设计，比如FSA或Shimano兼容型，但不同年份车型差异较大，务必核对你的车架是否支持“非压入式”或“压入式”中轴,否则可能装不上或损坏车架。

拆除旧中轴

第一步是拆下两个脚踏，用4mm六角扳手松开左右脚踏的固定螺栓（注意方向：左脚踏是反牙，右脚踏是正牙），建议先用扭力扳手轻拧几圈，再用手旋转即可拔出,避免用力过猛伤到螺纹。

第二步，打开中轴盖，有些速联车架会在中轴两侧各有一个塑料盖，用小撬棒轻轻撬开，露出内六角螺丝，旋下螺丝后，你会发现一个金属挡圈——这就是用来固定中轴的锁紧环,用专用工具将其拨出或用镊子小心夹住取下。

第三步，使用中轴拆卸工具，将专用套筒套在中轴两端，通过螺丝杆施加压力，慢慢顶出旧中轴，注意：如果中轴生锈严重，可喷一点除锈剂（如WD-40）等待几分钟后再操作，切忌暴力敲击,以免损伤车架内部螺纹。

清洁与检查车架中轴孔

这是最容易被忽略但最关键的一步，即使换了新中轴，若车架孔内残留旧油脂、碎屑或锈迹,也会影响新中轴的安装精度和寿命。

用干净的布蘸少量酒精擦拭中轴孔壁，再用毛刷清理死角，重点检查是否有划痕、变形或螺纹错位，如果有轻微凹陷，可用细砂纸轻轻打磨；若严重破损，建议联系专业维修店处理,不要强行安装。

⚠️ 重要提示：速联中轴对安装角度要求高，尤其是压入式（PressFit）型号，必须确保中轴孔完全垂直于车架轴线，否则会导致轴承偏载,加速磨损。

安装新中轴并润滑

现在可以开始安装新中轴了，如果是压入式中轴，先在两端轴承上均匀涂抹一层自行车专用润滑脂（不能用黄油！），然后用专用工具缓慢压入，推荐使用液压千斤顶或手动压床,保证受力均匀。

如果是螺纹式中轴（Threaded），则需将中轴两端分别旋入车架，并用扭矩扳手按说明书规定力矩拧紧（一般为6-8牛·米），不可过度用力,否则会损坏螺纹或轴承预紧力失衡。

✅ 安装完成后，转动中轴应无卡滞感，手感顺滑且无明显间隙，可用手指轻推中轴两端，观察是否有前后窜动感，如有,则可能是未压到位或密封圈安装不当。

重新安装脚踏与测试

将新的脚踏按原样装回，注意左脚踏的反牙螺纹方向，先用手旋入，再用扭矩扳手按照厂家建议数值拧紧（通常为35-40牛·米），切记不要只靠蛮力拧死,否则容易导致螺纹断裂。

最后进行试骑测试，短距离骑行约500米，观察是否仍有异响、顿挫或松动，若有异常，立即停车检查中轴是否安装牢固,或者润滑不足。

常见错误及避坑指南

很多DIY爱好者在更换中轴时容易犯以下几个错误：

• ❌ 忽略中轴类型匹配：速联中轴分为多种接口，如BB30、BB86、PF30等,装错可能导致无法安装或损坏车架。
• ❌ 使用普通机油代替润滑脂：机油挥发快，易污染链条和齿轮,建议专用锂基润滑脂。
• ❌ 安装时不涂润滑脂：轴承干磨会迅速失效,尤其在潮湿环境下更危险。
• ❌ 未使用扭矩扳手：过紧或过松都会影响中轴寿命,甚至引发安全事故。

定期保养比应急更换更重要

中轴虽小，却是决定骑行顺畅与否的关键，建议每骑行1000公里做一次检查，尤其是长途骑行或雨天频繁使用后，更换中轴不是一劳永逸的事,而是建立良好骑行习惯的一部分。

如果你是新手，不建议盲目尝试复杂车型的中轴更换，优先选择明确标注“易于更换”的速联公路车或山地车，必要时，可前往本地自行车店寻求帮助，费用一般在50-150元之间,远低于因操作不当造成的整车损失。

正确的工具 + 明确的步骤 + 细致的态度 = 一台真正“丝滑”的速联自行车。